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陈师傅的两次投诉

发布时间：

2026-09-01

那天下午，货车司机陈师傅推开财务室的门，脸是黑的。“又不是我漏的料，考核扣我头上，你们说冤不冤？”他嗓门不小，满满的不服气。

我们湖北新材公司物流运输采用的是第三方合作形式，承运商提供车辆、招聘司机，我们负责做现场监管。按以前的管理制度，考核是和违规车辆挂钩的，遇到考核单滞后、人员调整，有时就会出些意想不到的问题。这不，前任司机违规作业之后走了，陈师傅刚接手就接了个“锅”。

见陈师傅情绪激动，我连忙招呼他坐下，倒了杯水，又赶紧联系市场部经理潘猛——物流调度归市场部管，这事儿也得他处理才行。

潘猛过来问清原委，带着陈师傅去了制造部，调取作业现场监控，按漏料时间查车牌号，又放大看驾驶室里的身影，画面清晰显示，开车的人确实不是陈师傅。联系承运商核实车辆交接日期，确认这次违规确属前任司机遗留问题后，潘猛征得公司同意，给出了新的处理结果：撤销原考核处罚，同时给予口头提醒。

投诉得到了妥善处理，陈师傅很高兴：“真没想到，厂里对我们司机的这点小事这么上心。”潘猛认真地叮嘱：“以后这辆车的问题就是你的责任了，日常卫生、行车规范都要注意，既不要给现场添麻烦，也避免自己再受考核。”

本以为这事儿就这么过去了，可没过几天，我们的工作群又出现了陈师傅的考核记录——车辆转弯时漏料撒料。接到考核单，陈师傅又来找潘猛：“上次不是说可以理解吗？”潘猛耐心地说：“上次是因为你不知情、无过错，我们当然不能让你受冤枉。但制度就是制度，工作犯错依规处理，既是提醒你，也是对所有司机公平。”

短短几天对同一司机的两次考核，暴露出了原有管理制度的漏洞。经过管理人员集体讨论，修订后的《发货管理要求》很快出台。新制度的变化主要有几点：问题记录随人不随车，更换司机必须重新备案，避免错罚；明确容错机制，对非主观意愿的首次失误从轻处理，并同步警示教育；所有考核争议当天核查、当天答复，不让司机带情绪、带疑惑过夜。

两次考核，两次投诉，两种结果，也给陈师傅带来很多感触：“以前我总觉得规矩是死的，人是活的，出点小问题怎么处理就看领导心情。经过这件事我才明白，守规矩不是麻烦，是少给自己惹麻烦。”现在，他每次出车前都会主动检查车况、清理车容，碰到同行开车不注意、容易撒料漏料的，也会及时提醒。问起对新制度的看法，他这样说：“现在的新规矩明明白白有章法，不是自己的错不会乱罚，自己真做错了也得认，我们不用担心平白无故背锅，心里踏实多了。”（熊姣）

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