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火车怎样才能跑得快？
发布时间：
2020-08-14
火车怎样才能跑得快？
有句老话叫做“火车跑得快，全靠车头带”，许多人的脑海里还保存着车顶有大烟囱的火车头震耳欲聋地呼啸而过的记忆。但现在，说这句话的人越来越少了，因为动车、高铁的普及，让中国人的出行越来越方便，而动车组在靠车头带的同时，普遍采用了动力分散技术，每节车厢都有动力装置，从而保证了列车运行的快速稳定，其行驶速度当然是传统的“车头带车厢”式的老火车无法相比的。
本文开头那句老话，以前经常会被拿来指导企业管理——有优秀的带头人，企业就能不断前进。但在现在这个经济发展已经乘上动车的中国，企业要想“跑得快”，能指望“全靠车头带”吗？
传统型的企业管理，领导是“车头”，负责“劳心”做决定，员工是“车厢”，负责按领导指示做事，是“劳力”。企业能跑多快、走多远，领导起到了决定性的作用。当然，能够成为企业负责人，在知识结构、思想理念、战略决策等方面应该是团队里比较突出的，但是还有一句古话叫做“智者千虑，必有一失”，尤其是在当前知识更新迅速、市场瞬息万变的大环境里，一个人的能力是非常有限的，即使他的“动力”非常强大，要拖起一个团队、一群人一起前进，也难免力不从心。在新的历史时代里，我们选择了动车，老式的车头动力火车逐渐成为历史；而企业如果不能“跑得快”，也势必会被市场淘汰。
动车组的车头，有动力，但更主要的是定方向，之所以跑得快，关键还在于各节车厢团结起来一起向前跑。而我们的企业如果想要成为一辆动车，就不能完全依赖于“车头”，不能满足于被动地被“车头”拖着跑，而应该和同伴们一起，沿着“车头”确定的方向主动前行。
动车跑得快，不仅是外型、结构、工作方式的变化，还需要各节车厢有能力为整体的提速提供动力。一节零件老化、有缺陷的，或者动力设备无法运转的，或者没有充足能源的车厢，不可能被编入车组上线运行。企业里也是同样的道理，知识、技能结构跟不上岗位需要的，不愿动脑不愿付出的，缺乏工作主动性的，在企业不断的改革、调整、优化过程中，也必然会逐渐边缘化，最终迎来被淘汰的结果。而作为员工，要避免这种结果，就需要不断学习、钻研，不断给自己充电，让自己能够跟上企业发展的步伐，甚至为企业发展提供推动力。
“动车跑得快，大家一起来”，这是新时代的列车运行模式。对企业而言，大至企业经营管理，小至车间、班组具体工作，也都应该如此。（鸿涛）
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